Primer informe de seguiment ambiental i biològic del “Sistema de regeneració de la biodiversitat marina” instal·lat en aigües de la dàrsena del CNE

El sistema es basa en la col·locació d’estructures marines de substrat natural “Life Boosting Units (LBU)”, durant un període de tres anys, amb l’objectiu de mimetitzar la natura i regenerar les aigües grises dels ports convertint-les en oasis blaus. Durant aquest temps s’avaluarà l’èxit en el reclutament de diverses espècies, així com les diferències observades segons la zona d’instal·lació.

L’informe reflecteix els resultats obtinguts una vegada transcorreguts els quatre primers mesos des de la introducció de les vuit LBU als tres diferents emplaçaments detallats a la figura 1

Figura 1

L’estudi de la biodiversitat observada a cada estructura ens dona una idea de la riquesa biològica en relació amb la qualitat ambiental i ecològica del medi. Globalment als LBU del Club Nàutic Estartit s’han identificat fins a 20 espècies diferents.

Cada zona ha presentat diferències a les comunitats representades. A la zona 3 s’han detectat 17 espècies diferents i les zones 1 i 2 han presentat valors una mica inferiors amb 8 i 11 espècies respectivament.

Algunes espècies observades durant el monitoreig

A) i B) Crancs ermitans – C) Estrella de mar, Coscinasteries tenuispina – D) Hidrozoo, Eudendrium sp. – E) Nudibranquis, Cratena peregrina – F) Briozoo incrustant, Schizoporella sp.

Conclusions

En termes de biodiversitat l’estat general de les estructures encara es troba en fase primerenca. La majoria de les espècies identificades són oportunistes i de creixement ràpid, freqüents als sistemes portuaris. Hi ha diferències perceptibles entre les comunitats observades a cada punt, sent la zona 3 (bocana del port) la de millors resultats en termes ecològics i amb un creixement d’algues més pronunciat.

Les diferències, en quant a riquesa d’espècies entre zones, mostren un patró especial que suggereix que el grau de connectivitat de l’aigua podria influir positivament en el desenvolupament de la biodiversitat a nivell local. Segons aquest patró, les zones més ben connectades amb la bocana del port, i amb més renovació d’aigua, presentarien més riquesa d’espècies.

Finalment, aquest informe s’ha d’interpretar tenint en compte que el curt període de temps transcorregut no permet extreure’n conclusions consistents. Els primers estadis de colonització solen presentar un dinamisme elevat i les comunitats poden patir canvis estacionals notables. Futures observacions poden aportar informació rellevant sobre funcionalitats ecosistèmiques de la biodiversitat apareguda (ex. Quantitat de carboni segrestat).

Obtingueu l’informe complet sol·licitant-lo a info@cnestartit.com

 

L’economia blava a la Costa Brava té un impacte de 561,16 milions d’euros i genera més de 7.000 llocs de treball

Les tres Cambres de Comerç gironines, Ports de la Generalitat, l’ACPET i CORVE han avaluat l’impacte de la nàutica i altres activitats derivades entre Blanes i Portbou durant el 2021.

Segons l’estudi impulsat per les tres cambres de comerç gironines, que analitza tots els sectors vinculats al mar, gran part d’aquesta riquesa l’aporten les nàutiques, els clubs i la gestió de boies. L’informe, però, més enllà de les xifres també posa deures i planteja reptes. Entre aquests, els perills de l’excés d’ocupació i el col·lapse.

L’estudi recull que l’any passat l’economia blava va generar un impacte econòmic de 561,16 milions d’euros. Una quantitat que, de fet, es reparteix gairebé a parts iguals entre l’impacte directe (275,29 milions d’euros) i totes aquelles empreses i llocs de treball que, de manera indirecta, també viuen de tots aquests sectors.

També evidencia el pes que té la nàutica esportiva a l’hora d’aportar riquesa perquè, de fet, la venda i el lloguer d’embarcacions, els amarratges als clubs nàutics i la gestió de les boies acaparen gairebé el 80% de tot aquest impacte econòmic (455 milions d’euros), i els llocs de treball vinculats al sector (més de 4.700) refermen la importància d’aquest sector d’activitat. “En són els pilars fonamentals”, concreta l’autor de l’estudi, l’economista i sociòleg Josep Milà.

Més enllà de les xifres, l’estudi també recull un llistat de punts febles i amenaces que afecten aquesta economia blava: el perill de sobre-ocupació i col·lapse que pot patir la Costa Brava, la imatge negativa que això pot acabar generant, sobretot per al turisme, i la necessitat de garantir un equilibri entre activitats econòmiques i preservació del medi ambient.

 També s’ha posat l’accent en la necessitat de trencar el vell paradigma que els ports i la nàutica contaminen i vincular-los, cada cop més, amb l’economia verda. En aquesta línia, també s’ha reclamat la necessitat de trencar la visió que els ports viuen d’esquena al municipi, així com posar en valor la seva aportació al creixement econòmic del seu entorn.

 L’estudi també alerta sobre el descontrol que pot suposar l’excés d’usuaris amb poca formació nàutica, sobretot, en referència a aquells que lloguen embarcacions i no respecten la normativa. El director general de Ports, Pere Vila, ha admès que caldrà endurir la llei, per evitar aquestes situacions. Arribarà un moment, i crec que no serà massa llunyà, en què es començarà a necessitar una titulació encara que es vagi a lloguer, ha afirmat Vila, “I quan arribi, tothom ho haurà d’entendre com una preservació de la seguretat i una millora de l’activitat”.

Inici de les obres corresponents a la Fase 3C

A mitjans d’aquest mes de novembre està previst iniciar les actuacions per a la millora del l’àrea polivalent-escar (fase 3C) que consistiran en: la substitució del reblert de sorra existent per un pedraplè d’un metre de potència; l’estesa de noves xarxes d’electricitat, d’enllumenament, de comunicació, d’abastament, de drenatge i de protecció contra-incendis; la substitució dels pantalans de la anomenada “700” per uns prefabricats de formigó post-tesat que es col·locaran a la cota absoluta +1,25 (cal dir que aquesta cota de coronació serà uns 15 cm superior a la cota actual, com a resposta a les futures previsions d’augment del nivell del mar conseqüència del canvi climàtic); i, per últim, la renovació de tot el paviment de l’àrea afectada, el marcatge de les noves places d’aparcament i la instal·lació de diferents punts de recàrrega per a vehicles elèctrics.

Aquestes inversions tenen prevista una dotació al voltant dels 450.000 € i una durada aproximada de quatre mesos. En aquest sentit, es preveu una limitació de les operacions de carenatge fins al proper mes de març.

Preguem disculpeu les molèsties que us puguem ocasionar amb la nostra voluntat de millora constant de les instal·lacions.