Primer informe de seguimiento ambiental y biológico del “Sistema de regeneración de la biodiversidad marina” instalado en aguas de la dársena del CNE

El sistema está basado en la colocación de estructuras marinas de sustrato natural “Life Boosting Units (LBU)”, durante un período de tres años, con el objetivo de mimetizar la naturaleza i regenerar las aguas grises de los puertos convirtiéndolas en oasis azules. Durante este tiempo se evaluará el éxito en el reclutamiento de diversas especies, así como las diferencias observadas según la zona de instalación.

El informe refleja los resultados obtenidos una vez transcurridos los cuatro primeros meses desde la introducción de las ocho LBU en los tres diferentes emplazamientos detallados en la figura 1

Figura 1

El estudio de la biodiversidad observada en cada estructura nos da una idea de la riqueza biológica en relación con la calidad ambiental y ecológica del medio. Globalmente en los LBU del Club Nàutico Estartit se han identificado hasta 20 especies distintas.

Cada zona ha presentado diferencias en las comunidades representadas. En la zona 3 se detectaron 17 especies distintas y las zonas 1 y 2 presentaron valores algo inferiores con 8 y 11 especies respectivamente.

Algunas especies observadas durante el monitoreo

  1. A) y B) Cangrejos ermitaños – C) Estrella de mar, Coscinasterias tenuispina – D) Hidrozoo, Eudendrium – E) Nudibranquios, Cratena peregrina F) Briozoo incrustante, Schizoporella sp.

Conclusiones

En términos de biodiversidad el estado general de las estructuras se encuentra aún en fase temprana. La mayoría de las especies identificadas son oportunistas y de crecimiento rápido, frecuentes en los sistemas portuarios. Existen diferencias perceptibles entre las comunidades observadas en cada punto, siendo la zona 3 (bocana del puerto) la de mejores resultados en términos ecológicos y con un crecimiento algal más pronunciado.

 Las diferencias en cuanto a riqueza de especies entre zonas muestran un patrón espacial que sugiere que el grado de conectividad del agua podría estar influyendo positivamente en el desarrollo de la biodiversidad a nivel local. Según este patrón, las zonas mejor conectadas con la bocana del puerto, y con mayor renovación de agua, presentarían mayor riqueza de especies.

Finalmente, este informe debe interpretarse teniendo en consideración que el corto período de tiempo transcurrido no permite extraer conclusiones consistentes. Los primeros estadios de colonización suelen presentar un elevado dinamismo y las comunidades pueden sufrir cambios estacionales notables. Futuras observaciones pueden aportar información relevante sobre funcionalidades ecosistémicas de la biodiversidad aparecida (ej. Cantidad de carbono secuestrado).

Obtenga el informe completo solicitándolo a info@cnestartit.com

 

La economía azul en la Costa Brava tiene un impacto de 561,16 millones de euros y genera más de 7.000 empleos

Las tres Cámaras de Comerio gironinas, Ports de la Generalitat, l’ACPET y CORVE han evaluado el impacto de la náutica y otras actividades derivadas entre Blanes y Portbou durante el 2021.

Según el estudio impulsado por las tres cámaras de comercio gerundenses, que analiza todos los sectores vinculados al mar, gran parte de esta riqueza la aportan las náuticas, los clubs y la gestión de boyas. Sin embargo, el informe más allá de las cifras también pone deberes y plantea retos. Entre ellos, los peligros del exceso de empleo y el colapso.

El estudio recoge que el pasado año la economía azul generó un impacto económico de 561,16 millones de euros. Una cantidad que, de hecho, se reparte casi a partes iguales entre el impacto directo (275,29 millones de euros) y todas aquellas empresas y puestos de trabajo que, de forma indirecta, también viven de todos estos sectores.

También evidencia el peso que tiene la náutica deportiva a la hora de aportar riqueza porque, de hecho, la venta y alquiler de embarcaciones, los amarres en los clubes náuticos y la gestión de las boyas acaparan casi el 80% de todo este impacto económico (455 millones de euros), y los puestos de trabajo vinculados al sector (más de 4.700) afianzan la importancia de este sector de actividad. «Son los pilares fundamentales», concreta el autor del estudio, el economista y sociólogo Josep Milà.

Más allá de las cifras, el estudio también recoge un listado de puntos débiles y amenazas que afectan a esta economía azul: el peligro de sobreocupación y colapso que puede sufrir la Costa Brava, la imagen negativa que esto puede acabar generando, sobre todo para el turismo y la necesidad de garantizar un equilibrio entre actividades económicas y preservación del medio ambiente.

También se ha hecho hincapié en la necesidad de romper el viejo paradigma que los puertos y la náutica contaminan y vincularlos, cada vez más, con la economía verde. En esta línea, también se ha reclamado la necesidad de romper la visión de que los puertos viven de espaldas al municipio, así como poner en valor su aportación al crecimiento económico de su entorno.

El estudio también alerta sobre el descontrol que puede suponer el exceso de usuarios con poca formación náutica, sobre todo, en referencia a quienes alquilan embarcaciones y no respetan la normativa. El director general de Ports de la Generalitat, Pere Vila, ha admitido que habrá que endurecer la ley, para evitar estas situaciones. Llegará un momento, y creo que no será demasiado lejano, en el que se empezará a necesitar una titulación aunque se vaya a alquiler, ha afirmado Vila, «Y cuando llegue, todo el mundo tendrá que entenderlo como una preservación de la seguridad y una mejora de la actividad”.

Inicio de las obras correspondientes a la Fase 3C

A mediados de este mes de noviembre está previsto iniciar las actuaciones para la mejora del área polivalente varadero (fase 3C) que consistirán en: la sustitución del relleno de arena existente por un pedraplén de un metro de potencia; el tendido de nuevas redes de electricidad, de alumbramiento, de comunicación, de abastecimiento, de drenaje y de protección contra-incendios; la sustitución de los pantalanes de la llamada “700” por unos prefabricados de hormigón post-tesado que se colocarán en la cota absoluta +1,25 (hay que decir que esta cota de coronación será unos 15 cm superior a la cota actual, como a respuesta a las futuras previsiones de aumento del nivel del mar (consecuencia del cambio climático); y, por último, la renovación de todo el pavimento del área afectada, el marcado de las nuevas plazas de aparcamiento y la instalación de distintos puntos de recarga para vehículos eléctricos.

Estas inversiones tienen prevista una dotación de alrededor de los 450.000 € y una duración aproximada de cuatro meses. En este sentido, se prevé una limitación de las operaciones de carenaje hasta el próximo mes de marzo.

Rogamos disculpen las molestias que le podamos ocasionar con nuestra voluntad de mejora constante de las instalaciones.